日前，國家統(tǒng)計局之前公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份制造業(yè)用GCr15圓鋼PMI下降0.4個百分點至48.8%，連續(xù)兩個月重回榮枯線下方。葛昕表示，目前制造業(yè)已經進入提質升級階段，這將是一個相對長期的過程，制造業(yè)需求將經歷先收縮再擴張的過程。疊加海外需求下滑的影響，對國內制造業(yè)出口也將產生一定的制約。

但今年國內制造業(yè)也有新亮點，國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國裝備制造業(yè)增加值同比增長8%，快于規(guī)模以上工業(yè)4.5個百分點，對規(guī)模以上工業(yè)增長貢獻率超過七成，其中汽車制造業(yè)增長23.8%。

今年以來，國家不斷優(yōu)化新能源汽車相關政策，提出減免新能源汽車車輛購置稅、構建高質量充電基礎設施體系、新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列舉措，激活新能源汽車銷售潛力。目前已經取得了較為明顯的成效，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，當月產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%�？焖偕仙�的新能源汽車產銷量，有利于拉動汽車用鋼需求的上升。

場對后期政策有較強預期，希望能出臺一系列刺激政策。疊加美債危機的化解，以及6月份美聯(lián)儲加息預期的下降，帶動40CrNiMoA圓鋼市場情緒好轉，拉動鋼價上行。

但從實際上來看，市場基本面并未發(fā)生明顯的好轉。雖然前期減產聲音一直不斷，但實際效果寥寥。近期鋼價的強勢反彈，更是帶動鋼廠利潤快速恢復，鋼廠生產積極性再次提高。6月18日，全國主要鋼鐵企業(yè)高爐開工率為79.7%，再次由降轉升，較上周上升0.4個百分點。

前期鋼廠減產“雷聲大雨點小”，隨著鋼廠利潤的回升，不排除鋼廠再次加大生產，6月份38CrMoAL圓鋼產量或將再次回升。

而需求方面，在鋼價大幅反彈下，刺激了貿易商和終端企業(yè)補庫需求，因此帶動近期市場成交出現(xiàn)了較為明顯的好轉。但這主要是情緒面所主導，并沒有持續(xù)性，隨著鋼價反彈的結束，市場再次回歸“淡季”弱現(xiàn)實。在高溫多雨天氣影響下，勢必對項目施工產生影響，需求將出現(xiàn)季節(jié)性回落。

房地產投資增速也還在持續(xù)下滑。雖然近期市場傳出一系列放開房地產政策的“小作文”，但直至目前沒有明確出臺官方的相關利好政策。因此，短期內房地產對于鋼需的拖累依然難以改善。

全球制造業(yè)PMI也處于弱勢運行狀態(tài)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布，5月份全球制造業(yè)PMI為48.3%，這已經是連續(xù)8個月低于50%，創(chuàng)出自2020年6月以來的新低。這意味著，全球經濟下行趨勢依然沒有改變，將導致后期鋼材海外需不足，對國內鋼材出口形成一定的影響。

受全球制造業(yè)的弱勢運行影響，國內出口訂單指數(shù)出現(xiàn)明顯回落，也將對鋼材需求形成影響。據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調查，5月份鋼鐵企業(yè)新出口訂單指數(shù)回落11.4個百分點，至44.1%，重回收縮區(qū)間。

因此，從目前來看，短期20CrNiMo圓鋼內市場“供強需弱”的狀態(tài)依然難以改變。

所幸目前鋼材庫存比較低，市場壓力不大。6月19日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1080.37萬噸，較今年峰值累計出現(xiàn)十五周下降，累計降幅達到了33.51%，處于近4年歷史同期最低水平。

鋼廠庫存總體壓力也小于去年同期水平。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月下旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1562. 07萬噸，較去年同旬減少232.17萬噸，下降12.94%。社庫和廠庫的持續(xù)下降，有利于減緩市場供需壓力。