這10年，我國(guó)汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長(zhǎng)輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等一批鋼鐵產(chǎn)品相繼進(jìn)入國(guó)際第一梯隊(duì)，第三代高強(qiáng)度汽車鋼、高鋼級(jí)管線鋼等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。

自主可控能力更強(qiáng)。22大類鋼鐵產(chǎn)品中，19類自給率達(dá)到100%，其他3類超過(guò)98.8%，保障了重大工程重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施。

韌性得到新提升

推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)、效率更高、底盤更穩(wěn)

這是一份來(lái)之不易的成績(jī)單——2021年，中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到69308億元，同比增長(zhǎng)32.7%，歷史最高；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3524億元，同比增長(zhǎng)59.7%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

“去年上半年，鐵礦石、焦炭等的價(jià)格和供應(yīng)出現(xiàn)波動(dòng)，下半年，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求又大幅下降。在兩種不同形勢(shì)下經(jīng)受住‘壓力測(cè)試’，體現(xiàn)了鋼鐵業(yè)的十足韌性�！焙挝牟ū硎尽�

既能以充沛產(chǎn)能支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，又能靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，鋼鐵業(yè)韌性的提升，得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)。

——化解過(guò)剩產(chǎn)能、推進(jìn)兼并重組，讓鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)。

說(shuō)起公司過(guò)去10年的變化，馬鋼集團(tuán)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部經(jīng)理邢群力很熟悉：2012年、2015年，兩次全行業(yè)虧損，馬鋼也出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難；2016年2月起，國(guó)家大力推進(jìn)去產(chǎn)能，鋼鐵業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，馬鋼當(dāng)年扭虧為盈；2019年9月，行業(yè)兼并重組的大趨勢(shì)下，馬鋼并入寶武集團(tuán)，主動(dòng)融入專業(yè)化整合；2021年，馬鋼營(yíng)業(yè)收入首超2000億元、利潤(rùn)首超100億元。

去產(chǎn)能，讓一度陷入虧損的鋼鐵業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。“十三五”期間，我國(guó)累計(jì)壓減粗鋼產(chǎn)能超1.7億噸，出清超1.4億噸“地條鋼”，“僵尸企業(yè)”和落后產(chǎn)能應(yīng)退盡退，市場(chǎng)環(huán)境有效改善，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能充分發(fā)揮。

產(chǎn)能利用率恢復(fù)至合理水平的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集中率也因企業(yè)兼并重組加快而持續(xù)提高：2016年12月，原寶鋼和武鋼聯(lián)合重組為中國(guó)寶武，后相繼重組馬鋼、太鋼，2020年鋼產(chǎn)量突破1億噸，成為全球最大鋼鐵企業(yè)；2021年10月，鞍鋼重組本鋼，成為國(guó)內(nèi)第二大、世界第三大鋼鐵行業(yè)排名前10位的企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國(guó)的比重達(dá)40.4%，比2015年提高6.2個(gè)百分點(diǎn)。

來(lái)到馬鋼特鋼公司優(yōu)質(zhì)合金鋼棒材車間，只見(jiàn)加熱爐、粗軋機(jī)、中軋機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，焊標(biāo)機(jī)器人、取樣機(jī)器人揮舞自如，一批批車用軸承、彈簧產(chǎn)品相繼下線。

“軋鋼工序基本交由自動(dòng)化控制系統(tǒng)，工人只負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程操控和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。每班次只需6至7人，便可‘一鍵式’軋鋼�！瘪R鋼特鋼棒材分廠廠長(zhǎng)丁敬說(shuō)，自這條生產(chǎn)線投產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)量和效率逐年增加，產(chǎn)品質(zhì)量也顯著提高。

兩化融合，能提高生產(chǎn)效率，也能提升管理水平。在新天鋼集團(tuán)，運(yùn)營(yíng)中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，集團(tuán)每天對(duì)旗下6家工廠的綜合成本、燒結(jié)固耗、煉鋼燃料比等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，促進(jìn)各工廠降本增效。相比數(shù)字化改造前，集團(tuán)的煉鐵、煉鋼工序成本分別降低了22%、26%。“鋼鐵行業(yè)和鋼鐵企業(yè)發(fā)展最大的風(fēng)險(xiǎn)是戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。”“世界疫情已經(jīng)重創(chuàng)了國(guó)際經(jīng)濟(jì)，引發(fā)海運(yùn)供應(yīng)鏈斷裂和天然氣能源危機(jī)，連續(xù)兩年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，也大幅增加了經(jīng)貿(mào)摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。這種國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有利于中國(guó)出口經(jīng)濟(jì)，包括鋼材制品如設(shè)備出口。”鋼鐵行業(yè)分析師在談到疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響時(shí)說(shuō)到，受疫情影響，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，工程施工和鋼材市場(chǎng)采購(gòu)減少，鋼材出貨減弱。鋼企需要站在更高的角度思考未來(lái)5~10年的戰(zhàn)略規(guī)劃，這有助于企業(yè)集中中長(zhǎng)期資源，建立可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。